Which is the artificial port of India? / भारत का कृत्रिम बंदरगाह कौन सा है?

Which is the artificial port of India? / भारत का कृत्रिम बंदरगाह कौन सा है?

(1) Kandla / कांडला
(2) Mangalore / मैंगलोर
(3) Chennai or Madras / चेन्नई या मद्रास
(4) Haldia / हल्दिया

(SSC (10+2) Level Data Entry Operator & LDC Exam. 11.12.2011)

Answer / उत्तर : –

(3) Chennai or Madras / चेन्नई या मद्रास

Explanation / व्याख्यात्मक विवरण :-

Chennai Port is the second largest port of India, behind the Mumbai Port, and the largest port in the Bay of Bengal. It is an artificial and all-weather port with wet docks. It was a major travel port before becoming a major container port.

Chennai Port is the second largest port in India after Mumbai Port. It is more than 125 years old. It was also a major travel port before becoming a major container port. Its container transport in 2008 exceeded one million TEUs. It is currently ranked as the 91st largest container port in the coming years. Chennai Port is the largest port in the Bay of Bengal and the second largest ocean-trade center in India, handling automobiles, motorcycles, general industrial goods and other bulk minerals. It is the largest port in India after Mumbai. In this artificial port, thick concrete walls have been erected in the sea to anchor the ships, making a shelter for dozens of ships at once. The whole south-eastern part of southern India (Tamil Nadu, southern Andhra Pradesh and Karnataka states) is its background.

चेन्नई बंदरगाह भारत का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह है, मुंबई बंदरगाह के पीछे, और बंगाल की खाड़ी में सबसे बड़ा बंदरगाह है। यह गीले डॉक के साथ एक कृत्रिम और सभी मौसमों वाला बंदरगाह है। एक प्रमुख कंटेनर बंदरगाह बनने से पहले यह एक प्रमुख यात्रा बंदरगाह था।

चेन्नई पोर्ट, मुंबई पोर्ट के बाद भारत का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह है। यह १२५ वर्शः से अधिक पुराना है। मुख्य कंटेनर पत्तन बनने से पूर्व यह प्रमुख यात्रा बंदरगाह भी था। २००८ में इसका कंटेनर परिवहन १० लाख टी.ई.यू से अधिक था। यह वर्तमान में आने वाले समय में ९१वां सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट आंका गया है। चेन्नई पोर्ट बंगाल की खाड़ी में सबसे बड़ा बंदरगाह और भारत का दूसरा सबसे बड़ा सागरीय-व्यापार केन्द्र है, जहां ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल, सामान्य औद्योगिक माल और अन्य थोक खनिज की आवाजाही होती है। मुम्बई के बाद भारत का यही सबसे बड़ा पत्तन है। इस कृत्रिम बंदरगाह में जलयानों के लंगर डालने के लिए कंक्रीट की मोटी दीवारें सागर में खड़ी करके एक साथ दर्जनों जलयानों के ठहराने योग्य पोताश्रय बना लिया गया है। दक्षिणी भारत का सारा दक्षिण-पूर्वी भाग (तमिलनाडु, दक्षिणी आन्ध्रप्रदेश तथा कर्नाटक राज्य) इसकी पृष्ठभूमि है।